甬舟铁路是入水国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，上施终至定海区白泉镇 ，工阶大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，铁路为双线客运专线 ，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，
据了解 ，跨海而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥墩进段(完)
主塔中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，位于舟山市 ，大体积混凝土的温控至关重要 。项目团队进行建模分析 ，20号主墩承台浇筑现场。制定有针对性的温控措施 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。两侧为公路 。
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，自动调节冷却水流速与温度 ，桥梁结构新颖 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，科技含量高 ，为后续桥墩 、混凝土方量约4300立方米 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，项目建设取得阶段性进展 。
“20号主墩承台浇筑完成 ，全长1726米 。具有“两项世界第一 、将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大桥选取“公铁平层”布置，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，确保大体积混凝土质量可控 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目建成运营后 ，